油(you)(you)料光譜儀檢測(ce)溶解或是(shi)懸浮在潤(run)(run)滑油(you)(you)中的(de)(de)磨(mo)損(sun)元(yuan)(yuan)素(su)(su)、污染元(yuan)(yuan)素(su)(su)或添加劑元(yuan)(yuan)素(su)(su)的(de)(de)含(han)量。通過各種(zhong)元(yuan)(yuan)素(su)(su)的(de)(de)含(han)量來判斷設備(bei)磨(mo)損(sun)的(de)(de)程度和位置。設備(bei)磨(mo)損(sun)是(shi)油(you)(you)液檢測(ce)的(de)(de)基礎。不論是(shi)進(jin)行潤(run)(run)滑油(you)(you)老化或是(shi)潤(run)(run)滑油(you)(you)污染的(de)(de)檢測(ce)或是(shi)其他方(fang)面的(de)(de)檢測(ce)，都(dou)希望避免設備(bei)磨(mo)損(sun)。元(yuan)(yuan)素(su)(su)分(fen)析是(shi)油(you)(you)液監測(ce)的(de)(de)起始。1941年，美國火(huo)(huo)車由蒸汽機(ji)升級到內(nei)燃機(ji)，內(nei)燃機(ji)具(ju)有高(gao)(gao)熱、旋轉、往復(fu)等(deng)各種(zhong)復(fu)雜的(de)(de)運動(dong)。所以火(huo)(huo)車故障率非常(chang)高(gao)(gao)，因此美國鐵路局*引入(ru)元(yuan)(yuan)素(su)(su)分(fen)析，進(jin)行檢測(ce)，去預知設備(bei)磨(mo)損(sun)，降低了(le)火(huo)(huo)車內(nei)燃機(ji)的(de)(de)故障。

不同(tong)的(de)(de)設備，不同(tong)的(de)(de)部件，組成的(de)(de)元(yuan)(yuan)素(su)是不同(tong)的(de)(de)，所以(yi)可以(yi)通過(guo)元(yuan)(yuan)素(su)分(fen)析(xi)來判(pan)斷產(chan)生磨(mo)(mo)損的(de)(de)位置。比如(ru)活(huo)塞(sai)由鐵和硒組成。活(huo)塞(sai)環(huan)由鉻和鐵組成。如(ru)果鐵元(yuan)(yuan)素(su)的(de)(de)含(han)量由30ppm，一(yi)下上(shang)升到150ppm，那設備磨(mo)(mo)損肯定加(jia)劇(ju)了(le)。如(ru)果同(tong)時再有硒元(yuan)(yuan)素(su)含(han)量上(shang)升，就可以(yi)判(pan)斷磨(mo)(mo)損的(de)(de)位置。